从广东省有关方面了解到,今年6月12日,“深圳蛇口—江门高新”组合港线路正式开通,意味着“大湾区组合港”线路100%覆盖粤港澳大湾区内地九市,通过“大湾区组合港”项目,大湾区港口间的空间壁垒被打破,枢纽港堆场延伸至支线港,促进深圳“枢纽港”近270条国际航线资源与沿珠江内河码头“支线港”临近制造业货源地的优势互补,不同城市港口从竞争关系向竞合关系发展,大湾区港口群逐渐成形。
10月21日,一批货物以“大湾区组合港”模式在顺德北滘码头办结通关手续,经驳船运至蛇口港后,通过国际货轮出海。
自2020年11月9日启动首条跨关区“蛇口—顺德新港”组合港线路以来,经过3年发展,“大湾区组合港”改革已累计开通线路36条,线路100%覆盖粤港澳大湾区内地九市并延伸至粤西地区,进出口货物达60万标箱。
深圳蛇口港是中国最大的转运中心之一,是华南地区重要的集散中心和中转口岸,拥有近200条国际航线,而湛江港是西南沿海港口群的主体港,经济腹地可延伸至云贵川渝湘等中西部地区,通过‘大湾区组合港’模式将打通深圳市、湛江市地域分区对港口物流的限制,以区域港口一体化促进要素快速流动,今年4月,海关推动“深圳蛇口—湛江”组合港线路开通,湛江及周边外贸企业可利用“两港合一”的组合模式,进一步缩减通关时效和降低物流成本。
招商局港口华南营运中心商务部经理鲁宁认为,“大湾区组合港”模式下,在通关环节上简化了手续,提高了通关效率,进出口企业成本大幅降低。